В 1860-годах Орлу была уготована роль главного экспортного узла страны. Через наш город планировалось проложить пять стратегически важных железнодорожных магистралей. Они строились на средства, полученные от продажи Аляски Америке. Но реализовать удалось лишь часть этого плана.

В 1868 году были открыты две железнодорожные линии: Московско-Курская и Риго-Орловская. Тогда же был введён в строи первый Орловско-Витебский вокзал с корпусами локомотивного депо. В 1868 году Орел принял первый состав из Москвы под у правлением машиниста-англичанина.

Скорый поезд XIX века находился в пути 10 часов 15 минут. Для того времени это была небывалая скорость. Из Москвы поезд отправлялся в 8 часов 25 минут а в Орел прибывал в 18 часов 40 минут.

Автором проекта земской железной дороги Орел - Витебск выступил местный предводитель дворянства Александр Васильевич Шереметев, сын бывшего министра государственных имуществ.

Во время Великой Отечественной воины при подготовке наступления на Орел летом 1943 года советские бомбардировщики вывели Орловский железнодорожный узел из строя, превратив в руины здание вокзала и уничтожив склады с боеприпасами и техникой противника. Бомбардировка производилась с бомбардировщиков Пе-8 (возможно Пе-2) с использованием авиабомб ФАБ-200 (насчет ФАБ-500 сомневаюсь).

Современное здание было построено на прежнем месте в 1949-1950 годах по уникальному проекту архитектора С. А. Мхитаряна в стиле русского классицизма. Цокольный этаж, уцелевший во время бомбардировок, сохранен в прежнем виде.

В советское время Орловский вокзал считался одним из самых красивых в стране.

В 50-х годах прошлого века платформу у колоннады украшала уменьшенная фанерная копия Спасской башни Кремля.

До 1961 года перед центральным входом в вокзал находилась статуя И.В. Сталина.

Сейчас перед зданием вокзала расположен монумент Орла (птицы).

Адрес: Привокзальная пл. 1

Телефон: +7(4862) 29-21-90. 55-47-36